在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，制造業(yè)是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。為此，美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，紛紛出臺(tái)了基于制造業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略。我國(guó)發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，也對(duì)“中國(guó)制造”提出了新要求——以工業(yè)化和信息化的深度融合為基礎(chǔ)，向“智能制造”升級(jí)。汽車(chē)業(yè)作為制造業(yè)的龍頭，無(wú)疑成為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的重要抓手。

那么，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)究竟該如何轉(zhuǎn)型、如何升級(jí)。一番話(huà)或許代表了當(dāng)下主流自主品牌的轉(zhuǎn)型思路，“汽車(chē)行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)和方法促進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)走向制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、專(zhuān)業(yè)化。”為此，北汽集團(tuán)近日正式組建了北京汽車(chē)研究總院新技術(shù)研究院（下稱(chēng)“新技術(shù)研究院”），主攻汽車(chē)領(lǐng)域前瞻技術(shù)的開(kāi)發(fā)，北汽的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也由此步入深水區(qū)。

發(fā)力新技術(shù)是行業(yè)、企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要

要實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》，中國(guó)必須要有自己的創(chuàng)新技術(shù)和世界品牌，對(duì)此，中國(guó)車(chē)企責(zé)無(wú)旁貸。“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，智能化、電動(dòng)化、輕量化等新技術(shù)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角力點(diǎn)，也因此成為了各大車(chē)企追逐的焦點(diǎn)。必須要指出的是，單一攻克某項(xiàng)新技術(shù)并不難，難的是如何系統(tǒng)、全面地追蹤并不失先機(jī)地掌握這些新技術(shù)，這才是新常態(tài)下車(chē)企提升競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的基礎(chǔ)。

在這一問(wèn)題上，北汽走在了前面。北汽集團(tuán)總法律顧問(wèn)表示：“整體而言，國(guó)內(nèi)車(chē)企在汽車(chē)新技術(shù)領(lǐng)域的探索剛剛起步，但相較于傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，自主品牌在新技術(shù)領(lǐng)域更容易取得突破。北汽集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)率先成立新技術(shù)研究院的目的就是要成為發(fā)展中國(guó)汽車(chē)技術(shù)、做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的排頭兵。”

行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，車(chē)企想在銷(xiāo)量上邁大步的發(fā)展思路不再現(xiàn)實(shí)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及行業(yè)對(duì)于節(jié)能、環(huán)保概念的重視，下一階段，車(chē)企拼的就是以智能化、電動(dòng)化、輕量化等為代表的新技術(shù)。據(jù)了解，北汽新技術(shù)研究院成立后將專(zhuān)注于世界范圍內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的新技術(shù)，并將其與傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)縫銜接，力爭(zhēng)讓北汽集團(tuán)的產(chǎn)品成為科技、智能的代名詞。

發(fā)力前瞻技術(shù)不僅是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，也是北汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要。據(jù)了解，北汽較早提出了以研發(fā)體制改革為突破口，從一般要素驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，向致力資源驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。幾年間，北汽集團(tuán)迅速形成了由一個(gè)研發(fā)基地和所屬重點(diǎn)企業(yè)研究院所組成的北汽自主研發(fā)體系，初步形成了自主品牌乘用車(chē)、越野車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)、動(dòng)力總成的研發(fā)能力。今年3月，“北汽德奔”汽車(chē)技術(shù)中心的組建進(jìn)一步提升了北京汽車(chē)自主品牌的品質(zhì)與技術(shù)。

提早布局新技術(shù)為轉(zhuǎn)型夯實(shí)基礎(chǔ)

在北京汽車(chē)研究院總裁助理榮輝看來(lái)，北汽新技術(shù)研究院并不是從零開(kāi)始。“得益于北汽較早地在智能化、電動(dòng)化、輕量化等領(lǐng)域的提前布局，新技術(shù)研究院要在北汽現(xiàn)有的前沿技術(shù)成果上，進(jìn)一步深化并持續(xù)向其他新領(lǐng)域拓展。”榮輝說(shuō)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響已然走向縱深，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)必須以最快的速度向智能化、電動(dòng)化等新技術(shù)靠攏。新技術(shù)研究院的成立標(biāo)志著北汽離真正實(shí)現(xiàn)智能制造又進(jìn)了一步。

在智能化方面，北汽通過(guò)與國(guó)內(nèi)外車(chē)企進(jìn)行技術(shù)對(duì)標(biāo)，逐步推進(jìn)智能化技術(shù)在車(chē)型上的應(yīng)用。據(jù)了解，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景輔助、遠(yuǎn)程診斷等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在北汽現(xiàn)有車(chē)型上，未來(lái)還將在新開(kāi)發(fā)車(chē)型上規(guī)劃應(yīng)用前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)式巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等技術(shù)。外界評(píng)論北汽與樂(lè)視的合作引領(lǐng)了汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度融合的潮流。

近年，在電動(dòng)化方面，北汽通過(guò)整合國(guó)際資源開(kāi)放創(chuàng)新，北汽以純電動(dòng)核心技術(shù)為突破口，形成了行業(yè)領(lǐng)先的新能源研發(fā)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模，初步掌握了整車(chē)集成匹配、整車(chē)控制系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大核心技術(shù)。“今年上半年，北汽銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)6千余輛，位居全國(guó)第一。北汽集團(tuán)計(jì)劃到2020年，將北汽新能源汽車(chē)建設(shè)成為國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完全的新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，并形成一支新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的主力軍。”北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章說(shuō)。

此外，北汽作為汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的核心單位，積極建設(shè)輕量化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，已具備部分非金屬材料和零部件檢測(cè)分析能力；打造了輕量化共性技術(shù)平臺(tái)，涉及多項(xiàng)輕量化應(yīng)用技術(shù)，為整車(chē)開(kāi)發(fā)中的輕量化方案選型及實(shí)施，提供了充足的技術(shù)支持。

新技術(shù)是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動(dòng)力

為了在新常態(tài)下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)，北汽集團(tuán)在當(dāng)前取得的跨越式發(fā)展成果下居安思危，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革大潮到來(lái)之前，以前瞻眼光積極融合互聯(lián)網(wǎng)思維，展開(kāi)新技術(shù)研發(fā)布局，由一般要素驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。這也充分展示了北汽在戰(zhàn)略高度上的超前謀劃。

創(chuàng)新是車(chē)企的核心發(fā)展力，而新技術(shù)則是發(fā)展力的重要載體，它能持續(xù)營(yíng)造企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。新技術(shù)研究院的研發(fā)成果將是推動(dòng)北汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)生動(dòng)力。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)不僅發(fā)力于產(chǎn)品層面智能化、電動(dòng)化、輕量化等技術(shù)上的探索，還將在新商業(yè)模式上展開(kāi)深入研究。榮輝說(shuō)：“根據(jù)北汽由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型覆蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、售后等所有環(huán)節(jié)，并融合了技術(shù)創(chuàng)新、組織方式創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。”北汽將進(jìn)一步加強(qiáng)以新技術(shù)為基礎(chǔ)的自主創(chuàng)新，在全產(chǎn)業(yè)鏈上形成體系競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，北汽集團(tuán)的目標(biāo)是成為國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、超輕資產(chǎn)的智能汽車(chē)解決方案開(kāi)發(fā)者和服務(wù)商。新技術(shù)研究院可以看做是北汽集團(tuán)乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的先鋒隊(duì)，通過(guò)研究智能化、輕量化等前瞻性技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，整合集團(tuán)公司智能化、輕量化等前瞻性技術(shù)研發(fā)資源；通過(guò)集成協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)展互聯(lián)化、智能化汽車(chē)，提升北汽集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。