——訪北汽動力總成公司總經理馬童立
“北汽很霸氣!”這是北汽集團副總經理、北汽動力總成公司總經理馬童立在“中國心”2013年度十佳發動機頒獎盛典上說出“中國的心臟,世界的引擎”之后,現場嘉賓給予的評價。憑借著“動力強勁、高效節能、技術先進”等優異表現,北汽紳寶轎車搭載的2.3T汽油發動機經過專家層層選拔之后榜上有名,榮獲“‘中國心’2013年度十佳發動機”稱號,伴隨整車產品一炮打響。12月19日,剛剛載譽而歸的馬童立接受了本報記者專訪,從產品、市場、研發等諸多方面暢談了今年以來北汽動力總成公司取得的階段性成果以及未來企業發展的美好愿景,希望北汽動力總成可以依靠在核心技術上的突破,將“中國心”打造成為世界的引擎。
北汽的霸氣不僅僅來自于獲評十佳發動機,更來自于北汽動力總成在產品質量、市場開拓、研發能力等諸多方面的能力提升。2009年12月14日,北汽集團成功收購薩博整車及動力總成技術,包括全套產品圖紙和技術文件、產品開發流程和設計規范、產品制造工藝文件和質量控制文件等。以此為起點,肩負著北汽自主品牌乘用車發動機、變速器產品研發和動力總成開發匹配使命的動力總成產品研發體系,通過四年的整合和建設初具規模,成為北京汽車自主品牌研發的核心力量之一。“北汽紳寶轎車不怕比,更不怕懂車的人開。”馬童立說,“北汽發動機技術源自薩博,高于薩博,產品動力性和質量都經得起考驗,目前北汽紳寶轎車下線已超1萬輛,從未因為發動機發生過重大質量問題,北汽發動機產品在市場是站得住腳的,但我們不會因此松懈,而是會更加努力。”
“今年是北汽動力總成的戰略轉型年,在完成了產品研發能力建設的歷史使命之后,企業已經向生產經營進行戰略轉型,重點是要提升質量、降低成本、拓展銷量。”馬童立告訴記者,“為提升質量,今年3月我們把不合格零部件統一砸毀,既避免了殘次品再次進入裝配環節的可能性,又表明了北汽動力總成堅守質量的決心;為降低成本,公司成立了價值工程委員會,重點抓降低成本的工作,完成了單臺降成本4000元的指標,成為北汽股份系統內唯一全面完成降成本指標任務的企業;為拓展銷量,北汽動力總成向瑞典薩博出口的發動機,目前已經進入試配階段,同時積極對外加大產品宣傳推廣工作,預計明年發動機銷售市場將有較大提升。”
隨著各大汽車主機廠對發動機研發與制造重視程度的提高,以動力總成為代表的核心技術能力正成為各大汽車主機廠比拼的關鍵。對此,馬童立有著清醒的認識,“北汽動力總成是北汽集團的動力總成,為滿足北汽集團未來的發展需要,北汽動力總成就必須要在更短的時間內開發出更多的產品。”目前,北汽動力總成正從多個方面積極提升產品競爭力,一是與美國西南研究院共同研發冷EGR發動機,采用國際領先的低壓廢氣再循環技術,與原2.3T比較油耗降幅達10%以上,具備歐6排放能力;二是排量為1.5L的A150發動機開發穩步推進,樣機完成開發試驗;三是通過發動機“橫改縱”以適應越野車需要,預計明年可以生產出樣機;四是A151自然吸氣發動機今年底實現小批量試生產,明年上半年將實現批量生產;五是在改造F25/F35變速器的同時,又開發出F15變速器適配低端車型;六是經過一年多的努力,CVT自動變速器進展順利,明年年中有望批量生產。
談到北汽動力總成如何更好提升研發力、產品力時,馬童立表示,“我們歡迎國外人才參與研發,但更要立足自身能力建設,爭取在北汽系統中培養出‘四支人才隊伍’”。今年北汽集團管理大會后,北汽動力總成認真貫徹集團會議精神,為全力確保完成給公司下達的B185發動機軍令狀任務,公司需要對B205/235發動機裝配線進行改造,實現與B185發動機的共線生產。“原裝配線供應商提出要停線2個月進行裝配線改造,所需資金600多萬元,我們改為自己設計、改造,在沒有停線影響生產的前提下,僅投入不到30 多萬元便完成共線改造,為年底圓滿實現軍令狀項目奠定了堅實的基礎。”馬童立認為通過此舉,一方面降低了生產成本,另一方面也鍛煉了隊伍。目前,北汽動力總成公司完成大量產品研發任務的技術隊伍平均年齡才30 歲,生動詮釋了什么叫作年輕有為。在注重人才隊伍建設的同時,北汽動力總成也注意加強硬件能力建設,新建的研發大樓也已于年底達到入駐條件,建筑面積達6.6萬平方米。
“2014年將是北汽動力總成繼續深化鞏固轉型成果之年,到2015年年底,北汽動力總成的產品系列化將會基本完成,形成1.0L-1.2L、1.3L-1.5L、1.8L-2.3L的發動機系列,以及手動、自動變速器的產品系列。”馬童立表示,“北汽動力總成將完成生產研發能力建設、人才隊伍培養,建立精益化管理體系,實現‘十二五’的圓滿收官。”屆時,一個年產40萬臺汽油機、60萬臺變速器,集成化、模塊化生產,國內領先、國際一流的現代化動力總成企業,將立足北汽、面向全國、走向世界,最終實現“中國的心臟,世界的引擎”的夢想。
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