2016年5月26日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會在廣東發(fā)布2015年機械工業(yè)百強、汽車工業(yè)三十強名單。北汽集團榮登“中國汽車工業(yè)三十強企業(yè)”榜單，憑借2015年營業(yè)收入3452億元的成績位居第四。

一年一度的“中國汽車工業(yè)三十強企業(yè)”評選，以上一年度企業(yè)主營業(yè)務收入為依據(jù)，同時參考利潤總額指標，評出中國汽車行業(yè)的前三十強企業(yè)，是對中國汽車工業(yè)骨干企業(yè)過去一年發(fā)展成果的集中呈現(xiàn)。北汽集團此次名列第四位，用2015年的突出業(yè)績?yōu)?ldquo;十二五”做了發(fā)展注釋。

以下，我們從行業(yè)、市場和北汽集團自身發(fā)展等多個角度，探尋北汽集團晉位“中國汽車工業(yè)三十強企業(yè)”第四的原因及意義。

行有道，達天下。

道可道，非常道。它是規(guī)則，是準繩，是心中的理想，是肩上的擔當。

遵道者有道，有道者得道。

2016年5月26日，中國機械工業(yè)2015年年度大考排定座次，隆重發(fā)榜。在當天揭曉的“汽車工業(yè)三十強”名單中，北汽集團以2015年營收3452億元的成績位居第四。

這是行業(yè)同仁眾望所歸的認可，這是北汽上下渴望已久的進階。北汽，在向行業(yè)之巔的攀援中，實現(xiàn)了一次歷史性的突破。

汽車江湖，群雄逐鹿。很多年前，北汽就已然是主角，但行業(yè)第五的排名遠遠不是它的目標，躋身“第一陣營”，實現(xiàn)從追隨者到領跑者的跨越，才是它念念不忘“北汽夢”！

追夢，北汽人夜以繼日，只爭朝夕，實干出成績：自主品牌乘用車一路狂奔，零到 30萬輛的突破用時45個月，再創(chuàng)中國汽車行業(yè)新高。

追夢，北汽人海納百川，廣采博取，好漢三個幫：收購薩博，給自主品牌一個高起點；聯(lián)手銀翔，與產業(yè)資本共創(chuàng)未來；重組昌河，“雙品牌”、差異化之路日漸清晰。

追夢，北汽人殫精竭慮，深謀遠慮，胸中有成竹：走集團化道路，凝心聚力，協(xié)同發(fā)展；啟動“二次創(chuàng)業(yè)”，打造自主核心競爭力，實現(xiàn)從控股公司向實業(yè)公司的飛躍；“北汽夢”戰(zhàn)略，開啟做大做強、走向世界的新時代；“兩個轉型”，勇敢地匯入互聯(lián)網(wǎng)的時代大潮。

執(zhí)著，奮進。“十二五”期間，北汽集團整車銷量由149萬輛增長到248.9萬輛，增長1.7 倍；營業(yè)收入由1576億增長到3452億，增長2.2倍；利潤由108億增長到195億，增長 1.8倍;資產規(guī)模從542億元增至2386億元，增長4.4倍；北汽集團的品牌價值從400億元增長至1126億元，增長2.8倍。

未來不可預擬，行動終將可達。

產品升級  走向高端

從一開始，北汽集團就認定，發(fā)展自主品牌，北汽決不走低端重復的老路。

高舉高打。收購薩博的整車和發(fā)動機技術，以他人數(shù)十年的技術積累為起點，為白手起家的自主品牌節(jié)約追趕的時間。緊燒火，慢揭鍋。功夫下足了，事情做到位了，再把產品推向市場，決不趕時間，搶進度，蘿卜快了不洗泥。這，是北汽人精益求精的造車態(tài)度。

視質量為生命。高水平的制造設備是硬件，高標準的管理檢測是軟件，“軟硬兼施”。2015 年，北汽股份自主品牌千臺故障次數(shù)扣分53.5分，同比下降36%，與合資品牌的平均水平不相不下；在JD Power新車質量研究報告中，紳寶D50獲細分市場第一名；整車事業(yè)本部千臺故障次數(shù)、Audit扣分值等指標均取得了30%以上的明顯改善；新能源公司EV系列在2015年中國汽車用戶滿意度調查中獲新能源汽車第一名；這，是北汽人對客戶負責的造車理念。

科技是第一生產力。福田商用車研究院、北汽股份公司轎車研究院、越野車研究院、新技術研究院、新能源汽車研究院……北汽研發(fā)能力建設多點開花，全面推進。2015年，北汽集團新增專利申請2745件，新增授權專利2412 件，累計授權發(fā)明專利444件，這一成績排在行業(yè)前列。以技術立身，不斷提高產品的技術附加值，自主品牌才能后來居上。這，是北汽人打造核心競爭力的“殺手锏”。

大企業(yè)，大品牌。打造品牌，是北汽集團的持久戰(zhàn)。2015年，北汽集團連續(xù)三年入圍財富全球500強，排名連年上升，2015年到了207位。在世界品牌實驗室的排行榜上，2015年北汽集團以1126.69億元的品牌價值位列中國500最具價值品牌第19位，連續(xù)5年穩(wěn)居國內車企三強。品牌升級，永無止境。這，是北汽人建設百年基業(yè)的持久戰(zhàn)。

而今，北汽集團自主品牌產品線基本完善，核心技術體系能力初步形成，乘用車“雙品牌”戰(zhàn)略和商用車領先優(yōu)勢為集團未來發(fā)展奠定有利基礎。“十二五”期間，北汽自主品牌乘用車已經(jīng)掌握了具備國內一流水平的轎車、SUV 和超野車整車設計、驗證和制造力，自主品牌商用車已經(jīng)掌握了重卡、輕卡、商用客車的整車集成匹配、柴 油機動力系統(tǒng)、結構設計等關鍵核心技術。

乘用車穩(wěn)步成長。北汽股份產品由以A0級經(jīng)濟型轎車、交叉型乘用車為主，成功轉為以中高端轎車、SUV和MPV車型為主，高附加值產品比重達到25.2%，同比提高了10.2個百分點。北汽銀翔在SUV產品良好市場表現(xiàn)的拉動下，實現(xiàn)銷量28.8萬 輛，同比增長44.7%，營業(yè)收入突破百億元，成功實現(xiàn)扭虧。隨著景德鎮(zhèn)洪源基地建成和Q25下線，昌河汽車奏響了升級進化的序曲，以Q25下線為起點，更高級別的SUV和A級轎車產品將不斷推出，昌河的品質與品牌將在新的平臺上獲得新的飛躍。

商用車保持行業(yè)第一。在商用車市場大幅下滑的大環(huán)境下，北汽福田仍以49萬輛的年度銷量，保持著國內商用車第一的地位。其整車出口逆勢增長11.1%，達6.04萬輛。歐輝、歐馬可、圖雅諾等高附加值產品的比重得到大幅提升，康明斯發(fā)動機實 現(xiàn)高速增長。

產業(yè)升級  聚焦服務

本世紀最初十年，是中國汽車行業(yè)高速發(fā)展的黃金時代，也是中國汽車行業(yè)“從小到大”的歷史機遇期。但超高速增長不可持續(xù)，特別是2014年起，隨著宏觀經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，汽車行業(yè)也進入一個中低速增長、甚至零增長、負增長交織的時期。

其中蘊藏著風險：制造業(yè)利潤日趨微薄，以前我們還可以利用區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，通過產業(yè)轉移來降低成本，增加利潤隨著人口紅利的消失，資源價格的提高，環(huán)境門檻的抬升，低成本制造的時代正在結束，汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的壓力加大。

其中也蘊藏著機會。2013年全國第三產業(yè)的增加值達26.2萬億元，首次超過第二產業(yè)的24.9萬億元，成為國民經(jīng)濟最重要的產業(yè)，服務經(jīng)濟的時代已經(jīng)來臨。與此同時，汽車產業(yè)鏈利潤正在向服務業(yè)轉移，60%-70%的利潤從服務中產生。遠處呈現(xiàn)出一片新的藍海。

2014年，北汽集團提出了要從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型企業(yè)轉型，對現(xiàn)有的、以制造為主體的價值鏈進行重構，在服務經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的藍海中尋找出路。

北汽服務貿易板塊不斷壯大。鵬龍平臺的業(yè)務觸角已經(jīng)延伸到物流、新車銷售、汽車配件、集團采購、廣告、二手車拍賣、出租租賃等廣闊領域。鵬龍平臺業(yè)務外延不斷擴展，既服務于集團，又服務于社會；既服務于生產，又服務于消費。2015 年，鵬龍平臺累計實現(xiàn)營業(yè)收入210億元，首次突破200億大關，利潤超過7億元，真正扛起了“北汽服務”的旗幟。在北汽集團戰(zhàn)略轉型的大背景下，鵬龍平臺著力開展模式創(chuàng)新，拓展服務領域，新興業(yè)務亮點顯著。銷售，衍生業(yè)務譜新篇；配件，模式轉型提效率；物流，生產生活兩手抓；出租租賃，業(yè)務布局聚資源。在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升改造傳統(tǒng)產業(yè)鏈方面，鵬龍也進行了深入思考，有了實質性動作。

北汽金融板塊潛力無限。財務公司與產投公司業(yè)務拓展迅速，對助力集團實體經(jīng)濟增長、促進集團戰(zhàn)略轉型的貢獻越來越大。財務公司2015年實現(xiàn)收入4.43億元，利潤1.73億元。結算業(yè)務迅速增長，日均存款總額96.2億元；公司信貸業(yè)務全年累計110億元，有力支持主業(yè)發(fā)展；汽車金融業(yè)務開拓覆蓋237個城市、744家經(jīng)銷商，有力地支持了北汽集團產品銷售。產投公司以創(chuàng)新的思維介入股權投資、新三板、證券投資、基金管理、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等業(yè)務，通過多種金融工具的綜合運用，投資了一批極富前景的公司，為北汽集團未來發(fā)展聚集了大量優(yōu)質的產業(yè)資源。2015年，北汽產投被評為全國制造領域投資10強，全年共實現(xiàn)利潤2.43億元。

北汽通航板塊藍圖清晰。通航產業(yè)是北汽集團精心打造的戰(zhàn)略新興業(yè)務板塊，中國經(jīng)濟近四十年的持續(xù)發(fā)展，使消費勢能不斷積累，消費升級、產品升級和產業(yè)升級勢不可擋，汽車產業(yè)的一部分高端需求必將向通航產業(yè)溢出。北汽集團看準了汽車和通航產業(yè)的內在關聯(lián)性，在2013年成立了北京通用航空公司，果斷布局通航領域。目前北汽通航以合資、合 作、資本運作為主要模式，在國內實現(xiàn)飛機銷售，經(jīng)營管理工作已開始步入健康良性發(fā)展軌道。

戰(zhàn)略升級  洞見未來

新千年，新紀元。二十一世紀，互聯(lián)網(wǎng)應用如星星之火，已呈燎原之勢。互聯(lián)網(wǎng)是一種新興的基礎設施，它激活了人類最后一個生產要素——信息，使人類的生產效率獲得了極大提升。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及應用，人類生產關系又將迎來一輪革命性的變化，傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟模式正在轉向網(wǎng)絡經(jīng)濟模式，未來所有的企業(yè)都將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

這是最壞的時代，一輪顛覆與反顛覆的較量正在展開。這也是最好的時代，后來者終于有機會打破舊世界，建設新世界。“暴風雨正在來臨，北汽集團將是那只逆風飛揚的海燕。”面對時代的潮流，北汽集團做出抉擇，那就是，主動調整，實現(xiàn)向創(chuàng)新型企業(yè)的轉型。

創(chuàng)新，是產品的創(chuàng)新。汽車，正在從機械時代走向智能時代。北汽集團率先成立了新技術研究院，進行智能汽車的技術儲備。北汽集團的首款無人駕駛汽車EX200已經(jīng)在今年的北京國際車展上亮相。

創(chuàng)新，是組織結構的創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)那種封閉、界限分明的組織形式，正在向開放、無邊界的平臺組織形式進化。北汽集團啟動了“互聯(lián)網(wǎng)+”項目，進行研發(fā)、制造、產品、服務、金融等幾大平臺轉型的頂層設計，北汽將打破“閉門造車”的藩籬，努力實現(xiàn)廣聚眾智，開放式造車。“北京出行”智能交通平臺、鵬龍 O2O 二手車業(yè)務平臺、產投互聯(lián)網(wǎng)金融項目“工資寶”等極富想象力和創(chuàng)新精神的項目競相啟動，未來可期。

創(chuàng)新，是商業(yè)模式的創(chuàng)新。傳統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟模式下企業(yè)是依靠大規(guī)模、低成本的方式為用戶創(chuàng)造價值，而在網(wǎng)絡經(jīng)濟模式下，企業(yè)不只是依靠自身來創(chuàng)造價值，更依靠與利益攸關方共同構建的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)來創(chuàng)造價值。北汽集團的“綠色出行生態(tài) 圈”就是用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式進行的商業(yè)模式創(chuàng)新，這個生態(tài)圈要整合分時租賃、綠色出租、綠色物流等交通服務供應商，太陽能、風能、能量存儲和超級電池等充、換電服務供應商，手機 、pad、智能穿戴、車載智能設備和智能家居等信息終端供應商，社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲、車輛美容改裝等線下實體商業(yè)服務供應商，地圖導航、移動社交、電商等信息服務供應商……把海量的資源整合到同一個平臺上，對客戶的個性化需求進行自動匹配，由客戶自己選擇最優(yōu)解決方案。

合抱之木生于毫末，九層之臺起于累土，千里之行始于足下。加油，北汽！